Das Raumfahrt-Dilemma: Gewicht vs. Reichweite

Unsere aktuellen Luft- und Raumfahrt-Jobs

Die moderne Raumforschung steht vor einem Dilemma. Der für den Start benötigte Treibstoff macht den größten Teil des Gewichts einer Rakete aus. Um längere Weltallmissionen zu fliegen, braucht es mehr Antriebsflüssigkeit, was wiederum das Startgewicht und damit gleichzeitig den Kraftstoffverbrauch der Rakete erhöht – ein Teufelskreis. Das Engineering-Team um Prof. Patrick Harkness (Mitte) von der University of Glasgow hat mit Unterstützung der britischen Weltraumbehörde und des Science and Technology Facilities Council einen Prototyp entwickelt, der dieses Problem lösen kann. 

Ein Prototyp mit Innovationspotenzial

Der Rumpf der Ouroboros-3 besteht aus einem Polyethylen-Rohr, das durch Abwärme des Triebwerks schmilzt – die große Herausforderung bestand darin, die Hülle so zu konstruieren, dass sie trotzdem ihre Form behält. Der Kunststoff vermischt sich im Anschluss mit Sauerstoff sowie Propan und wird der Brennkammer der Rakete zugeführt. Durch das Entzünden von Komponenten des Modells entsteht zusätzlicher Treibstoff und das um etwa 15 % verminderte.

Hoffnung für Nanosatelliten-Missionen

Gewicht ermöglicht eine längere Beförderung in der Umlaufbahn. So werden bestimmte Missionen wie der Start von Nanosatelliten zur Erforschung des Weltalls erschwinglicher. Bei ersten Tests erzeugte das Triebwerk einen Schub von knapp zehn kg. Noch zu wenig für eine Weltraummission, aber ein vielversprechender Anfang.

 

Text: Nicolas Schiffler 

Foto: University of Glasgow 

Das selbstfressende Triebwerk erstmals im Test:

Diese Artikel könnten auch interessant sein:

Alle Blogartikel
Okapi Orbit, Weltallverschmutzung

KI zur Unfallvermeidung im Weltraum

Im All wird es immer voller. Neben einer zunehmenden Zahl von Satelliten, die auf unterschiedlichen Umlaufbahnen kreisen, steigern immer größere Mengen von Weltraumschrott das Risiko von Kollisionen. Das Startup OKAPI:Orbits hat eine Software entwickelt, die solche Zusammenstöße verhindern soll. Künstliche Intelligenz hilft dabei, automatisierte Ausweichmanöver zu berechnen.

Mann mit grauem Pullover und rotblondem Haar. Er steht am Empfangsbereich des Ingenieurdienstleisters Brunel. Das gelbe Brunel Logo ist im Hintergrund erkennbar.

Die Arbeitswelt der Zukunft: Sind Start-ups die Lösung für mehr Innovationen?

Innovationen vorantreiben: Dieses ehrgeizige Ziel verfolgt das Plug and Play Tech Center aus dem Silicon Valley. Es unterstützt einerseits Start-ups in ihrer Frühphase und vermittelt andererseits Kontakte zu Kunden, um Synergieeffekte sowie technischen Fortschritt zu fördern. Von diesem Konzept überzeugt, kooperiert Brunel seit dem 1. April 2023 mit der Firma – vorerst mit einer Laufzeit von einem Jahr.

Waldbrand

Cleantech: Waldbrandbekämpfung per Mausklick

Waldbrände am Schreibtisch verhindern? Was vor Jahren noch Zukunftsmusik war, entwickelte sich binnen kurzer Zeit zu einem wahren Lauffeuer bei wegweisenden Klimaschutzkonzepten. Mit den Clean Technologies macht ein neuer Arbeitsmarkt mit breiten Jobperspektiven aus der Not eine Tugend – und kämpft mit Know-how aus IT, Elektronik und Telekommunikation gegen die Erderwärmung an.

generative_KI_header

Generative KI: Wie viel Mensch steckt im maschinellen Lernen?

Beim Bosch-Konzern reduzierte Künstliche Intelligenz (KI) die Zykluszeiten beim Produktionsanlauf neuer Fertigungslinien. In der Recyclingwirtschaft revolutioniert die Deep-Learning-Technologie des börsennotierten norwegischen Unternehmens TOMRA die Kunststoffsortierung. Doch wie genau profitiert die Industrie von der Technik, die menschliches Denken imitiert, Wissen synthetisiert und neue Inhalte generiert?